本屆上海車展共有來自20個國家和地區(qū)的1000余家國內(nèi)外車企參展，其中有來自8家國內(nèi)外車企的10款燃料電池車（FCV）參展；雖然占比不高，但能看出國內(nèi)車企已經(jīng)在燃料電池車的產(chǎn)業(yè)上開始了有意探索；但是國內(nèi)氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)還處在初級階段，在產(chǎn)業(yè)技術(shù)的提高和商業(yè)化模式的進程上還有很長的路要走。

上汽大通MAXUS G20FC（1A01展位）

MAXUSG20FC搭載的是上海捷氫科技有限公司自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品P360，系統(tǒng)功率92kW，可實現(xiàn)-30℃冷啟動，試制試驗功率已達到領(lǐng)xian水平。MAXUS G20FC搭載大小兩個高壓儲氫罐，分別位于車輛的尾部和中后部。

上汽是國內(nèi)早從事燃料電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的汽車集團，為了加快氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化布局，2018年6月27日成立上海捷氫科技有限公司。上海捷氫科技自主研發(fā)的300型大功率燃料電池電堆和系統(tǒng)P360是新一代車用質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)，其電堆峰值功率可達115kW，功率密度達3.1kW/L，壽命達5000小時，具有一體化集成、高功率密度、高耐久性、高可靠性和強環(huán)境適應(yīng)性等優(yōu)點。

豐田MIRAI(8B06展位)

MIRAI是汽車工業(yè)發(fā)展史中教科書級別的燃料電池乘用車；“MIRAI”在日語中，是“未來”的意思；當中國車企還在燃料電池車之路上奮力探索的時候，豐田公司即將在2020年推出新一代MIRAI燃料電池車，并宣布無償開放混合動力專li23730項，期限至2030年。

MIRAI的動力系統(tǒng)被稱作TFSC（Toyota FC Stack）

愛馳Gumpert Nathalie（7A02展位）

愛馳汽車有限公司是一家來自于江西上饒的汽車制造企業(yè)，由北汽奔馳前副總裁付強先生和上汽集團前CFO谷峰先生等聯(lián)合創(chuàng)辦。

愛馳Gumpert Nathalie使用的甲醇重整燃料電池技術(shù)發(fā)動機，是目前業(yè)界已知成熟的甲醇重整技術(shù)。該款車型目前在歐洲市場已公開售賣，售價約40萬歐元。

甲醇燃料電池發(fā)動機使用甲醇作為燃料，不同于目前加拿大巴拉德公司的氫燃料電池發(fā)動機的技術(shù)路線，它使用甲醇與水蒸氣在一定的溫度和壓力條件下，通過催化劑催化發(fā)生甲醇裂解反應(yīng)和一氧化碳的變換反應(yīng)，生成氫和二氧化碳。

格羅夫Granite、Obsidian、Obsidian Sport(2A02展位)

格羅夫攜旗下三款車型正式亮相，包括 SUV 歐思典運動版、歐思典經(jīng)典版以及運動轎跑格蘭尼，其中歐思典運動版和歐思典經(jīng)典版在今天開啟預(yù)售，預(yù)售價為 75 -100 萬元起。

車展期間，武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院有限公司與上海市嘉定區(qū)人民政府簽署《上海格羅夫氫能汽車創(chuàng)新發(fā)展總部基地戰(zhàn)略合作協(xié)議》，格羅夫從武漢總部基地出發(fā)，華東區(qū)域總部基地落戶上海嘉定。

東風風神AX7 FCV（7B10展位）

從實車來看，AX7 FCV車型的外觀與在售的普通版AX7區(qū)別很小，僅在前格柵品牌徽標上加入了藍色底色，以表明其新能源車型身份。新車的長寬高為4645/1880/1690mm，為2715mm，與燃油版*一致。在車首尾，AX7 FCV還標明了“FCV”字樣。

AX7 FCV展車采用透明發(fā)動機艙蓋，可以直接看到內(nèi)部燃料電池動力系統(tǒng)部件。

AX7 FCV加氫口

漢騰FCV（09展位）

漢騰汽車有限公司是一家來自于江西上饒的汽車制造企業(yè)，成立于2013年。

本屆車展?jié)h騰汽車發(fā)布漢騰FCV，是基于漢騰X7 PHEV的底盤進行改制的。

漢騰FCV動力參數(shù)

眾泰E200FCV(8B02展位)

本屆車展上，眾泰E200 FCV正式亮相。

眾泰E200 FCV技術(shù)參數(shù)表：

北汽福田氫燃料電池物流車（3A08展位）

北汽福田公司2019年初獲得100輛氫燃料物流車訂單，在氫燃料電池物流車市場與東風形成南北鼎立之勢。